Akademisyenler 5 yıl İstanbul trafiğini izledi ve bir rapor hazırlandı

Akademisyenlerin İstanbul trafiğinin son 5 yıllık verilerini analiz eden raporu yayınlandı. Buna göre trafik 2019 yılında bir önceki yıla oranla 3.7 kilometre yavaşladı. Her gün trafikte 70 dakika kaybedildiği belirtildi. Bunun yakıt maliyetinin akşam saatlerinde 25.14 TL seviyelerine yükseldiği belirlendi.

Milliyet'ten Mert İnan'ın haberine göre Bahçeşehir, Dokuz Eylül ve Yeditepe üniversitelerinden akademisyenler, İstanbul trafiğini 5 yıl boyunca izleyip hareketlilik rejimini raporladı. “İstanbul Trafik Otoritmi” isimli bu rapor 4 bin kilometrelik şehir içi yol ağı üzerindeki sürüş hızlarını, yoğunlukları, gecikme ve kayıpları ele alıyor.

 Çalışmanın 2018 sonuçlarına göre geçen yıl araç yoğunluğu nedeniyle kent genelindeki, hız ortalaması 3.7 km yavaşladı. İstanbul’un 120 farklı ana arterinde sabah ve akşam saatlerinde ölçülen trafik verilerine göre, yoğunluk nedeniyle araç başına en düşük akaryakıt zararımız 6 lira oldu.

Rapora göre 2017’de İstanbul trafiğinde ortalama sürüş hızı saate 32.8 km iken, aynı rotalar, aynı zaman dilimlerinde 2018’de 29.1 km hıza geriledi. İstanbullu sürücüler, bir önceki yıl aynı sürede varacağı yerden 3.7 km daha geride kaldı. İstanbul trafiğinde hareket edenlerin bir önceki yılda aynı süre içerisinde aldıkları mesafe ise 4 km daha azaldı.

ZAMAN KAYBI 4 YIL

 

Trafik akış hızı hafta sonları da 28 km’den 23 km’ye gerilerken, kayıp saatte 5 km olarak ölçüldü. 2018 yılında sabah yola çıkanlar trafikte ortalama 23 km/saat hızla hareket ederken, akşam trafiğinde ise hareket hızı 18 km/saat oldu. Sürücülerin kent içi arterlerde yaptıkları seyahatlerde trafik yoğunluğunda kaybettikleri yakıt tutarı ortalama seyahat sürelerine ve 2018 yoğunluk verilerine göre seyahat başına yaklaşık 15 TL oldu. Sabah saatlerinde 19.68 TL olan bu tutar, akşam saatlerinde 25.14 TL seviyesine yükselirken,  öğlen 15.71 TL olarak gerçekleşti. Trafiğe takılan her bir çalışan megakentte 70 dakikasını yolda kaybederken, İstanbul’un günlük zaman kaybı toplamı ortalama 4 yıllık mesaiye denk geldi.

ÜÇ GÜZERGÂH

 

İstanbul trafiğinin en yoğun olduğu güzergahların başında Altunizade-Mecidiyeköy geliyor. 2018 boyunca yüzde 77 yoğunluk yaşanan 7.5 kilometrelik güzergahta sürücülerin ortalama hızı 16.5 km olarak hesaplandı. 6 dakikada gidilmesi gereken mesafe, yoğunluk nedeniyle 26 dakikada geçilirken, araç başına ortalama kayıp ise en az 6 lira olarak hesaplandı.

Cevizlibağ-Avcılar arası 18.9 km’lik  hatta yıl boyu yoğunluk ortalama yüzde 71 olarak tespit edildi. Trafik açık olduğunda 14 dakikada gidilen mesafe, sabah ve akşam saatlerinde 50 dakikada ancak katedildi. Araç başına ortalama maddi kayıp ise en az 12 lira olarak hesaplandı.

Bakırköy-Mecidiyeköy arasındaki zaman kaybı 43 dakika, araç başı yakıt kaybı ise 15 lira oldu. 11 dakikada gidilen yol, yoğunluk nedeniyle sabah ve akşam saatlerinde 55 dakika sürdü. 

İstanbul'da taksici dehşeti

İstanbul'da seyyar satıcılar dehşet saçtı

Kartal'da bacakları kopuk kadın cesedi bulundu

Kartal’da bir binanın trafo ve tesisatlarının yer aldığı boşlukta, bacakları kopuk kadın cesedi bulundu. Polisin aynı binanın 4. katında da cesede ait bacakları bulduğu belirtildi.

Şule Çet davası için dudak okuma uzmanı aranıyor

Kartal Esentepe Mahallesi'ndeki çok katlı bir binanın trafo ve tesisatlarının yer aldığı boşlukta vatandaşlar tarafından bacakları kopuk bir kadın cesedi bulundu.

İhbar üzerine olay yerine gelen polis ekipleri inceleme başlattı. Cesede ait kesik bacaklar da aynı binanın 4. katındaki balkonda bulundu.

İstanbul'da hamile kadına ve eşine saldıran baklavacı kardeşler tahliye edildi

İstanbul'da işlenen kadın cinayeti

Otobüste bir kadının gizlice fotoğraflarını çeken Suriyeli M.O.'ya 2 yıl hapis cezası

İstanbul Şişli'de toplu taşıma aracında yolculuk yapan bir kadının gizlice fotoğraflarını çeken Suriyeli M.O. ‘özel hayatın gizliliğini ihlal etmek’ suçundan 2 yıl hapis cezasına çarptırıldı.
İstanbuş'un Şişli ilçesinde toplu taşıma aracında bir kadının gizlice fotoğraflarını çeken bir Suriyeliye 2 yıl hapis cezası verildi. Sanığın olaydan dolayı hiçbir pişmanlık göstermediğini belirten mahkeme, sanık hakkında herhangi bir indirim ve erteleme uygulamadı.
Habertürk'ten Serdar Kulaksız'ın haberine göre, İstanbul Şişli'de toplu taşıma aracına binen genç kadın, koridor kısmında oturdu. Bir süre sonra uyumaya başladı. Tartışmalar üzerine uyandı. Bir yolcunun sanığın telefonunu almaya çalıştığını fark etti.
Daha sonra sanık tarafından kendisinin fotoğraflarının çekildiğini öğrendi. Otobüse polis çağırıldı. Yapılan incelemede, Suriyeli M.O.'nun telefonunda genç kadının göğüs kısmının çekilmiş fotoğrafları bulundu.

 
DAVA AÇILDI

 
Savcılık, sanık hakkında 2 yıldan 6 yıla kadar hapis talebiyle dava açtı. Sanık M.O. suçlamaları kabul etmedi. Telefonunun yeni olduğunu ve yanlışlıkla fotoğraf çektiğini söyledi.
 

MAHKEME 2 YIL HAPİS CEZASI

 
Mahkeme, sanık M.O.'yu ‘özel hayatın gizliliğini ihlal etmek’ suçundan 2 yıl hapis cezasına çarptırdı. Sanığın olaydan dolayı hiçbir pişmanlık göstermediğini belirten mahkeme, cezada erteleme ve indirim uygulamadı.

İstanbul'da işlenen cinayet'de tutuklu kalmadı

İstanbul depremi için 3 ayrı kırılma

İstanbul ve çevresinde tarih boyunca yaşanmış önemli depremleri inceleyen uzmanlara göre megakentte gelecekte doğudan batıya doğru uzanan fay hatlarında sırasıyla 7.5, 7.4 ve 7.2 büyüklüğünde ayrı ayrı depremler meydana gelecek

Boğaziçi Üniversitesi, İTÜ ve Ankara Üniversitesi’nden bilim insanları İstanbul ve çevresinde tarih boyunca yaşanmış önemli depremleri inceleyerek su sonuca vardı; “Doğudan batıya doğru uzanan fay hatlarında sırasıyla 7.5, 7.4 ve 7.2 büyüklüğünde ayrı ayrı depremler yaşanacak.”

Son 500 yılın önemli deprem verilerini araştıran uzmanların senaryosuna göre İstanbul’un hemen güneyinde Araştırma kapsamında Kuzey Anadolu Fayı’nın İstanbul merkezine uzanan 160 kilometre uzunluğundaki segmentinde Batı (Tekirdağ havzası), Merkez (Kumburgaz havzası) ve Doğu (Çınarcık Havzası) olmak üzere bölgenin tarih boyunca yaşadığı depremler incelendi. Araştırma ekibinde Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü Müdürü Prof. Dr. Haluk Özener, Jeodezi Anabilim Dalı öğretim üyeleri Doç.Dr. Fatih Bulut, Doç. Dr. Aslı Doğru, İTÜ Jeoloji Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Cenk Yaltırak ve Ankara Üniversitesi Jeofizik Mühendisliği öğretim üyesi Prof. Dr. Bahadır Aktuğ yeralırken, söz konusu çalışmanın Tectonophysics Dergisi’nin Ağustos sayısında yayınlanacağı duyuruldu

Asıl fay doğuda

Marmara Denizi’nin karışık bir yapısı olduğuna dikkat çeken Prof. Dr. Cenk Yaltırak da, “Üç derin çukur ve bunların arasında yer alan sırtlar mevcut. Çukurlar ile sırtların arasında 500-700 metre arası derinlik farkı var. Marmara Denizi içinde 240 ile 500 yıl arası kırılmayan 4 fay parçası bulunuyor. Bunlardan en riskli olanı ve kırılmasını öngördüğümüz fay hattı Osmangazi Köprüsü’nün olduğu yerden başlayıp, İmralı Adası kuzeyine uzanan, en son 1509 da kırılan Doğu Marmara segmenti dediğimiz 110 km’lik fay. Diğer uzmanların belirttiği Çınarcık’tan başlayıp Adalar’ın güneyinden Büyükçekmece açıklarına uzanan fay hattı ile farklı bir hat, tek fay veya parçalı fay denilen çalışmalarda, bahsettiğimiz Doğu Marmara fayı ısrarla dikkate alınmıyor.

Peş peşe de olabilir

Adalar Fayı normal bir fay. Doğrultu atımlı bir karakteri yok. Doğu Marmara çukuru güneyinden geçen fay modellerine uymuyor diye yok sayılıyor. Oysa sismik kesitte görülen bir fayı modele uymuyor diye yok saymak, bu yöndeki yayınları dikkate almamak etik bir yaklaşım değil. En son ‘kayıyor tehlike yok’ denilen fayda aynı yazarlar şimdi ‘Fay kilitlenmiş, tehlike var’ diye yayın yapıyor. Tarihsel depremleri baz alarak yıkıcı ve yıkıcı olmayan depremler şeklinde bir tasnif de yaptık. İstanbul’da büyüklüğü 7.2 ile 7.6 arasında değişen oranda enerji biriktiren 4 ayrı fay parçası var. Bu faylardan biri kırıldıktan sonra bir sonrakinin hemen kırılması veya 100 yıl beklemesi gibi bir mutlak bilgi söz konusu değil. Marmara’da yakın sayacağımız bir zamanda büyüklüğü 7.2 ile 7.6 arasında değişen 3 veya 4 deprem meydana gelebilir. Hatta faylar 3’er 5’dakika arayla bile peş peşe kırılabilir. Yani arka arkaya 4 büyük deprem bile gerçekleşebilir veya aylar yıllar alabilir” değerlendirmesinde bulundu.

En az 2-3 santim kayma

Araştırma kapsamında Marmara Denizi’ndeki fayların yapısına ve GPS yoluyla da yeryüzünün yanal olarak yılda ne kadar hareket biriktirdiğine baktıklarını kaydeden Doç. Dr. Fatih Bulut, “Harekete geçecek segmentin uzunluğunu ve derinliğini yaptığımız jeolojik ve sismolojik çalışmalar ışığında biliyoruz. 1766 ve 1509 kırıklarının günümüzde 7.2, 7.4 ve 7.5 büyüklüğünde depremler üretme potansiyeli var. İstatistiki olarak en az iki en fazla dört deprem daha yaşayacağımızı öngörüyoruz. Kuzey Anadolu Fayı yılda 2-3 cm kayma ile depremi çok hızlı hazırlayan bir sistem” diye konuştu.

160 kilometrelik alanda yaşanacak

Araştırma kapsamında Kuzey Anadolu Fayı’nın 160 kilometre uzunluğundaki segmentinde Tekirdağ, Kumburgaz ve Çınarcık Havzası’ndaki fayların tarihsel hareketleri incelendi. Elde edilen sonuçlara göre her 3 fayda ayrı zamanlarda 7.2, 7.4 ve 7.5 büyüklüğünde deprem riski söz konusu. Araştırmayı yapan uzmanlar bu fayların doğudan batıya doğru kırılabileceğini söylüyor. Ancak sıra ve tarih veremiyorlar. Prof. Dr. Cenk Yaltırak beklenen depremlerin 3 ile 5 dakika arayla bile gerçekleşebileceğine dikkat çekti.